Varianter(Alle priser er ekskl. moms, ekskl. forsendelse.)
Produc.-delnr.
Piko N 40663 N Minitrix personvogn
2797466
denne artikel
40663
Piko N 40660 N Minitrix personvogn
2797463
40660
Piko N 40661 N Minitrix personvogn
2797464
40661
Piko N 40662 N Minitrix personvogn
2797465
40662
Piko N 40664 N Minitrix personvogn
2797467
40664
Piko N 40665 N Minitrix personvogn
2797468
40665
Dokumenter og downloads
Instruktioner for brug og sikkerhed
Instruktioner for brug og sikkerhed 2797466 Piko N 40663 N Minitrix personvogn
Beskrivelse
IC-vognene fra DB som komplet nykonstruktion fra PIKO i målestoksforholdet 1:160. I begyndelsen af sommerkøreplanen 1979 indførte den banebrydende IC-plan “79 hver time, hver klasse”, som blev indført af de tre baner med det kendte slogan. Denne nye vej var nødvendig, fordi den rent førsteklasses intercitys på dette tidspunkt ikke kunne drives økonomisk på grund af den vedvarende nedgang i passagerkabinen. Med indførelsen af den anden vognklasse blev rytmen samtidig forhøjet til en timelønnen. Ønsket om at reducere rejsetiden blev opnået ved at udvide mange ruter og øge tophastigheden. Disse accelererede tog medførte en yderligere tidsbesparelse, at bagage- og postvogne ikke længere var til rådighed og var til en hurtig overgang til blok 1 i knudestationerne. Klasse, spisevogn og 2. Klasse opdelt. Efter at planen var en succes, blev IC-netværket i 1985 udvidet fra fire til fem linjer. Indtil nu har IC været en vigtig rygrad i jernbanernes fjerntrafik.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Beskrivelse
IC-vognene fra DB som komplet nykonstruktion fra PIKO i målestoksforholdet 1:160. I begyndelsen af sommerkøreplanen 1979 indførte den banebrydende IC-plan “79 hver time, hver klasse”, som blev indført af de tre baner med det kendte slogan. Denne nye vej var nødvendig, fordi den rent førsteklasses intercitys på dette tidspunkt ikke kunne drives økonomisk på grund af den vedvarende nedgang i passagerkabinen. Med indførelsen af den anden vognklasse blev rytmen samtidig forhøjet til en timelønnen. Ønsket om at reducere rejsetiden blev opnået ved at udvide mange ruter og øge tophastigheden. Disse accelererede tog medførte en yderligere tidsbesparelse, at bagage- og postvogne ikke længere var til rådighed og var til en hurtig overgang til blok 1 i knudestationerne. Klasse, spisevogn og 2. Klasse opdelt. Efter at planen var en succes, blev IC-netværket i 1985 udvidet fra fire til fem linjer. Indtil nu har IC været en vigtig rygrad i jernbanernes fjerntrafik.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.