Instruktioner for brug og sikkerhed 3765763 PIKO 47151 TT Piko lokomotiver
Beskrivelse
TT Sound-damplokomotiv BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-decoder Nyhed 2026: T 9.3 var et robust tenderlokomotiv, som både overbeviser inden for person- og godstogtjeneste. Med en maksimal hastighed på 65 km/t var den en af de mest effektive maskiner i sin tid - og den blev et af de mest byggede lokomotiver i Tyskland. Fra 1901 indkøbte Peußische Staatseisenbahn over 2.000 eksemplarer af denne afprøvede type fra Kongberger Union-støberi. Reichseissehnen i Alsace-Lorraine saterede også på T 9.3 og bestilte yderligere 132 lokomotiver. I 1925 overtog Deutsche Reichsbahn størstedelen af køretøjerne i deres beholdning og rejste dem som serie 91. I løbet af deres lange levetid er der blevet sendt mange lokomotiver til udlandet, blandt andet til Tjekkiet og Polen. Efter anden Verdenskrig var der mange eksemplarer i Tyskland, hvor de var pålidelige til at udføre deres arbejde indtil 1960'erne og 1970'erne. Med sin kombination af kraft, alsidighed og solid teknik har T 9.3 indtil i dag været en fornuftig ting for ingeniørkunsten i de tidlige damplokomotiver - en ægte arbejdshest på skinner, som har skrevet historie.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
TT Sound-damplokomotiv BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-decoder Nyhed 2026: T 9.3 var et robust tenderlokomotiv, som både overbeviser inden for person- og godstogtjeneste. Med en maksimal hastighed på 65 km/t var den en af de mest effektive maskiner i sin tid - og den blev et af de mest byggede lokomotiver i Tyskland. Fra 1901 indkøbte Peußische Staatseisenbahn over 2.000 eksemplarer af denne afprøvede type fra Kongberger Union-støberi. Reichseissehnen i Alsace-Lorraine saterede også på T 9.3 og bestilte yderligere 132 lokomotiver. I 1925 overtog Deutsche Reichsbahn størstedelen af køretøjerne i deres beholdning og rejste dem som serie 91. I løbet af deres lange levetid er der blevet sendt mange lokomotiver til udlandet, blandt andet til Tjekkiet og Polen. Efter anden Verdenskrig var der mange eksemplarer i Tyskland, hvor de var pålidelige til at udføre deres arbejde indtil 1960'erne og 1970'erne. Med sin kombination af kraft, alsidighed og solid teknik har T 9.3 indtil i dag været en fornuftig ting for ingeniørkunsten i de tidlige damplokomotiver - en ægte arbejdshest på skinner, som har skrevet historie.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.