Persontog H0 Roco 6200154 DC 1 stk

Vognsæt med fire hurtigtogvogne til IC 511 »Chiemgau« fra Deutsche Bundesbahn.
Bestående af en kupévogn 1. Klasse, klasse Avümz 111 og tre 2. Klasse kupévogne, type BM 235.

Med overgangen fra intercity-systemet til sommerkøreplanen 1979 med sloganet "hver time-hver klasse" blev også et par IC-tog fra München forlænget til Berchtsgaden. I afsnittet syd for Freilassing blev toget reduceret til fire sidevogne, hvor stamvognen fra midten af toget forblev i fri kørsel. På stejle strækninger til Berchtsgaden var først serie 144.5 »det« IC-stamlokomotiv, senere også serie 111 og lejlighedsvis serie 194.
IC 511 "Chiemgau" Köln – Berchtesgaden gendannes i sin udførelse fra 1979 til 1982, som han gik syd for Freisuring. Den bestod af en klimatiseret kupévogn i første klasse (Avmz 111) og tre kupévogne i anden klasse (BM 235), som på grund af hurtigstrækningen Augsburg – München alle var udstyret med linedampe og dermed godkendt til 200 km/t.
Mellem IC-tjenesterne til og fra Köln blev der med vognparken også kørt nærtrafik til og fra friløbssystemer, hvor der undertiden også var nogle godsvogne med, hvilket giver mulighed for usædvanlige togforbindelser.
Avmz 111, som følger med sættet, er som særlig sman igen et enkeltstykke. Den blev bygget i 1974 og tjente som prøvevogn til et nyt enkeltkanals-klimaanlæg fra firmaet Luwa med elektrisk eftervarme i afdelene. Da man frygtede problemer med energiforsyningen ved brug af jævnspændingssystemer, blev den undtagelsesvis udført som en enkeltspændingsvogn på 1000 V, 16 2/3 Hz, og derfor havde den også det usædvanlige vognnummer 19-94 070 (tidligere 19-73 070).
BM 235 stammer fra leveringsserier på 1974 (med sorte lange) og 1976 (med oceanblå lange), som stadig er med gamle klassetal og rygere/ikke-rygere.

EDITION-FRINING
Under betegnelsen »Edition Freilassing« kopieres udvalgte modeller fra det tidligere banedriftsanlæg Freilassing. I 1905 vedrørte de første lokomotiver, dengang stadigvæk damplokomotiver, lokomotivremisen med sine 20 spor. Omkring 20 år senere blev E-lokomotivet opført, og flere bygninger fulgte efter i årene. Selv Roco er tæt forbundet med byen Freilassing i Bayern, hvor det første tyske salgsbureau var til stede. Glæd dig over modellerne i denne engangsudgave!

OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.