Busch 53103 H0 Personbil model Trabant P601 sedan, blå

En anden tvetydighed i navnet Trabant er også en ledsager eller en vejledsager. Der kan derfor slet ikke findes en mere passende navngivning til »Trabi«, når man tænker på, hvor længe et køretøj måtte holde i DDR. P601er bygget i Sachsenring Automobilfabrik Zwicau fra 1964 til 1990 var den tredje og mest byggede model i Trabant-serien, hvis totaktsmotor blev fremstillet på Barkas-fabrikken - i 1990 forlod mere end 2,5 millioner Trabis zwinauer fabrikken. Modellens historie begyndte imidlertid allerede i 1958 med serieproduktionen af Trabant P 50 (P = Plast / 50 = 500 cm3 af 17-PS-motoren), efterfulgt af P50/1 Kombi, P 60/2 med firetaktsgear og i sidste ende P 60 med 595 cm3 og 23 Ps. I 1964 dukkede modellen Trabant 601 derefter op med nyt karrosseri i den dengang moderne trapezstil, men teknisk med P 60. I løbet af de 26 år, produktionen varer, er der dog sket en række ændringer, f.eks. et forbedret bremsesystem, en automatisk kobling (Hycomat) og en lang række forbedringer af detaljer og udstyrsvarianter.

Selv om hans ydre ikke havde ændret sig, var det ikke et populært køretøj, da det var et pålideligt og uforgængeligt køretøj, som først muliggjorde en ferie i østblokken og dermed skabte en smule frihed. Et godt år senere, i sommeren 1965 dukkede kombivognen (Universal) op. Selv om den ydre form til type P 60, som det var tilfældet med sedan, havde ændret sig fuldstændigt, forblev den inden for samme område. En ny nyhed i forbindelse med sedan og stationcar's hidtidige standarddesign i 601 var modellerne 601 S (efter ønske) og de 601 de luxe (senere 601 S de luxe) i fuldt udstyret. Det var meget let at se denne forskel, da 601 de sjove faldt visuelt med det som regel anderledes farvede tag og de blanke kromstødfangere. Senere fulgte yderligere detaljer såsom horn, baklygter og tågeforlygter. Men også 601 S blev ofte leveret med et tag i en anden farve, men hos ham varierede de forskellige sammensætninger af udstyrsvarianterne for det meste. De 601 standardvarianter var hovedsagelig i kombiudførelse, da de blev anvendt i handel, økonomi og industri. Designet i ét stykke er dog blevet kromt ud over forskellige tekster fra lampens ringe, hjulkapper, hjulkapsler eller hjulmøtrikker, afhængigt af indsatsen og den pågældende bruger.

Da de fleste ændringer på trabant kun leger "under hjelmen" – med få forbedringer af grill, hjul og farve, kofangere til baglygterne, som samtidig blev udført på limousine og kombi – forblev den ydre form fuldstændig uberørt. Dette førte til, at eksporten kun fandt sted i de første 10 år med 20.000 biler mod vest, især i Nederlandene og Finland. Derefter gik disse leverancer væk, og Trabant blev i øst og blev først og fremmest leveret til Ungarn og Tjekkoslovakiet ved siden af de normale DDR-leverancer. 1:87er-modellen af den lille Trabant svarer i sin udførelse i første omgang til de første byggeår, som blev leveret frem til 1970'erne. Herunder er ved siden af standardvarianten også sedan- og kombi-modeller med farvet tag samt i "de luxe"-udstyret ved starten. I den forbindelse er det naturligvis en selvfølge, at de nævnte sondrpunkter er så meget mere i detaljer.

OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.