Busch 48025 H0 Personbil model Citroën DS19 blå

"La belle du jour". Selv 60 år efter lanceringen af Paris-autosalon virker form og teknik på DS19, også kaldet "Göttin", endnu lige så futuristiske som engang. På den måde har man også i dag glæde af at "guddommelig komme med". Set i bakspejlet blev bilproducenten Citroën grundlagt i Paris i 1919. André Citroën (født 1878), der er virksomhedsstifter, fik et temmelig hurtigt ry som eventyrlystne og innovative iværksættere. Desværre har følgerne af den globale økonomiske krise og den dyre udvikling i Traction Avant, der blev præsenteret i 1934, hurtigt været mærkbare og har i sidste ende ført til finansiel ruin af virksomheden og dermed til, at Michelin's største kreditorer overtog virksomheden.

Citroën DS, der efterfølger den legendariske Traction Avant, indledte officielt sin karriere under navnet VGD (»Voiture de Grande diffusion«, hvilket was massemodel). Efter en meget lang udviklingsperiode under ledelse af André Lefèbvre og Flaminio Bertoni blev Citroën DS præsenteret på Paris Autosalon den 6. Oktober 1955. Den første optræden var sensation. På grund af sit udseende fik han hurtigt bennavne som "Nilhaud", "Haifiskmaul" eller den navngivning "Göttin", der stadig er blevet anvendt og med sikkerhed formuleret. Under dette ærefulde navn er Citroën's mest revolutionære model stadig kendt i dag. Som mesterværk inden for æstetik og ingeniørkunst havde DS et så enestående koncept, at det rystede den oprindelige verden i sin grundvold. Aldrig før i bilernes historie har en enkelt model forenet så mange nyskabelser med hensyn til sikkerhed, ydeevne og komfort. For en hidtil ukendt komfort sørgede hydropneumatisk affjedring på alle fire hjul og den dertil knyttede niveauregulering, som holdt frihøjde lige uanset vejforhold og belastning af vognen.
Skivebremser foran og bagved, kredsløb, kobling og DS servounderstøttede tandstangsstyring er understøttet af hydraulikteknik. Mere end 34 meter rør var monteret i køretøjet til det hydrauliske system, der skulle følge med hastigheden. Men ud over alle de tekniske forbedringer sikrede især DS's futuristiske design, at det takket være strømlinjeform sikrede daværende forhold en fremragende økonomi.

På grund af eller til trods for fremskridtene har DS været en stor succes. Alene i de første 45 minutter af Paris-Salons blev der bestilt 749 eksemplarer, indtil den første dag i 12.000 var afsluttet. Efter en uge var antallet af ordrer på 80.000 enheder. Ved produktionsperiodens udløb blev der solgt i alt 1,5 mio. DS. 1:87-modellen på denne "gudtin" med monterede og forkromede forlygter har endda en korrekt fungerende efterligning af "hydropneumatisk", som kan aktiveres via en løfteanordning i køretøjets underside.

OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.