Persontog H0 Roco 6200091 DC 1 stk
EAN:
Fremstillingsnr.
Artikel nr.:
Højdepunkter og detaljer
H0 Piko personvogne
- En EW-IV-vogn med sølvfarvede vinduesrammer
- EW-IV-vogn uden hjørnemærke og uden linredæmpning
- EW-II-vogn i grøn lakering, med komfortstriber
Tekniske specifikationer
- Produc.-delnr.
6200091
- Type
Persontog
- Modelstørrelse
H0
- Strømsystem
DC
- LüP / LüK
1170 mm
- Aldersklasse
fra 15 år
- Railway Company
SBB
- Epoche
V
- Indvendig indretning
Indvendig belysning forberedt
Ombygget indvendig indretning
- Kobling
NEM-skakt
Dokumenter og downloads
Instruktioner for brug og sikkerhed
Instruktioner for brug og sikkerhed 3398779 Persontog H0 Roco 6200091 DC 1 stk
Beskrivelse
Vognsæt 2 med fire passagervogne til Interregiotog 1617 fra Schweizerischen Bundesbahnen.
Bestående af to EW-II-vogne 2. Klasse, klasse B og to EW-IV-vogne 1. Klasse, klasse A.
Hurtigtog fra 1995
Det opsamlede tog var dengang via Delsberg til Basel, men kom som britisk IR 51. Det er en stamkomposition, der for den tid er typisk for EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II af lyntrækkene fra linjen Brig-Lausanne-Biel-Basel/-Zürich-Romanshorn (timegennemsnit, Brig-Lausanne ikke timeligt og Brig-Sion som regionaltog).
Antallet af A PE IV gjorde det muligt at udstyre 1. Klasse af lange hurtigtog med moderne vogne, mens 2. Klasse stadig var nødt til at være udstyret med en lidt moderniseret EW II (komfortstribe), internt B(r). Som regel blev Re 4/4 II anvendt på disse tog. Det er ikke sjældent, at de er blevet erstattet af en re 460. Afhængigt af tidspunktet på dagen og strækningen rullende forstærkningsvogn (oftest 1 eller 2 B EW i, om nødvendigt også en ekstra A EW i) og/eller en 1-2 Z eller Z2 koblet sammen med, side D eller side B, som var driftsmæssigt billigere.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Bestående af to EW-II-vogne 2. Klasse, klasse B og to EW-IV-vogne 1. Klasse, klasse A.
Hurtigtog fra 1995
Det opsamlede tog var dengang via Delsberg til Basel, men kom som britisk IR 51. Det er en stamkomposition, der for den tid er typisk for EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II af lyntrækkene fra linjen Brig-Lausanne-Biel-Basel/-Zürich-Romanshorn (timegennemsnit, Brig-Lausanne ikke timeligt og Brig-Sion som regionaltog).
Antallet af A PE IV gjorde det muligt at udstyre 1. Klasse af lange hurtigtog med moderne vogne, mens 2. Klasse stadig var nødt til at være udstyret med en lidt moderniseret EW II (komfortstribe), internt B(r). Som regel blev Re 4/4 II anvendt på disse tog. Det er ikke sjældent, at de er blevet erstattet af en re 460. Afhængigt af tidspunktet på dagen og strækningen rullende forstærkningsvogn (oftest 1 eller 2 B EW i, om nødvendigt også en ekstra A EW i) og/eller en 1-2 Z eller Z2 koblet sammen med, side D eller side B, som var driftsmæssigt billigere.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.