go-e Ladegerät CH-04-22-01 Oplader

Go-e Charger Gemini Flex 22 kW er en wallbox til opladning af elektriske biler, som på få sekunder også forvandles til en mobil anvendelig ladestation* lä. Chargeren er für egnet til installation inden- og Außenområde og läforbindes direkte til en eksisterende rød CEE 32 A drejestrømsdåse tilsluttetßen. Umiddelbart efter tilslutning til det nye&szal;en er den klar til Für den første opladning (Plug&Play).

Den mobile oplader lä brug den helt sikkert. Således frakobler Fi-beskyttelsesmodulet lavalserät ved jævnstrøms fejlstrømsfejlömen komplet. Brug af ladestationen er muligt med og uden app med m&ooml Med den gratis go-e Charger app kan komfort- og grundindstillinger Auml;ndere, så Gerät passer til persönlige ladeegenskaber läbare lad. Herved kan du for eksempel planlægge opladningen for at gøre den mere bæredygtig og mindske belastningen af elnettet.

Oprindelsesland: & Ouml;Østrig

Levering<: br />
& bull;oplader 22 kW** (Made in Austria) med 32 A CEE rød stik

& bull;vægholder inkl. skruer og D&umbl;bel

& bull;optional monteret tyverisikring (U-St&umbl;ck)

& bull;et resetkort

& bull;RFID-chip (allerede indlæret)
& bull;kort vejledning

Produktspecifikationer:

& bull;mål: Ca. 15,5 x 26 x 11 cm

& bull;vægt: Ca. 1,82 kg

& bull;tilslutningskabel: 30 cm + stik, 5 x 6 mm² (type H07BQ-F)

& bull;tilslutning: 1- eller 3-faset

& bull;mærkespænding: 230/240 V (1-faset) / 400/415 V (3-faset)

& bull;nominel frekvens: 50 Hz

& bull;netform: TT/TN/IT

& bull;standby-effekt: 3,1 W (LED mørk) op til 5,2 W (LED lys)

& bull;RFID: 13,56 MHz

& bull;WLAN: 802.11b/g/n 2,4 GHz / frekvensbånd 2412 -2472Mhz

Tilläsgige omgivelsesbetingelser:

& bull;installationssted: Inden- og Außenområde, uden direkte sollys

& bull;driftstemperatur: -25 & dec;C til + 40 & dec;C

& bull;opbevaringstemperatur: -40 & dec;C til + 85 & dec;C

& bull;gennemsnitstemperatur på 24 timer: Maks. 35 & dec;C

& bull;Höhenlage: Maksimalt 2.000 m & umbl;ber havniveau

& bull;relativ luftfugtighed: Hö95 % (ikke kondenserende)

& bull;slagfasthed: IK08

Ladeeffekt:

& bull;maksimal ladeeffekt 22 kW (32 A 3-faset)

& bull;ampere- og statusvisning: & Umbl;ber LED-ring og app kan aflæses

& bull;indstilling af ladeeffekt: Via trykknap og
& bull;ladeeffekt kan justeres mellem 1,4 kW og 22 kW afhængigt af antallet af faser i bilens onboard-oplader (&umbl;om ladestrømmen i 1 amperingstrin mellem 6 A og 32 A): ◦indbydende fase i bilen: 1,4 kW til 7,4 kW (Länderspecifikke begrænsninger skal overholdes)

Artikel 2,8, stk. 2, litra a) 14,8, affattes således<>
◦trefaset køretøj: 4,2 kW til 22 kW (go-e Charger slukker effekten, som er forbundet med tilslutning tilükan tilkobles)

Tilslutning til infrastruktur<: br />
& bull;CEE rød 32 A (3-faset)

& bull;med originale go-e adaptere (som Zubehör fällig):&n◦; Gemini Flex 22 kW til CEE rød 16 A (trefaset)

Flex Gemini flex 22 kW CEE blå 16 A (enkeltfaset)

◦Gemini Flex 22 kW til beskyttelseskontaktstik 16 A (husholdningsstikdåse - enkeltfaset)

Tilslutning til køretøj:

& bull;type 2 dåse (iht. en 62196-2) med mekanisk lås (egen type 2 kabel benöaktiveret, som Zubehhöfällig)

& bull;køretøjer med type 1 kan med adapterkabel type 2 oplades til type 1 (som tilbehørör fällig)

Sikkerhedsfunktioner:

& bull;integreret DC-beskyttelsesmodul med jævnstrømsregistrering og tilätzlig AC registrering (6mA DC, 20 mA AC). GEBäud side skal der installeres en Fi type A samt en ledningsbeskyttelseskontakt.

& bull;beskyttelsesklasse: I

& bull;tilsmudsningsgrad: II

& bull;tyverisikring: Låsning af ladekabel
& bull;RFID-adgangskontrol: En tillært RFID-chip indeholder
& bull;indgangsspænding: Fase- og spændepr&umbl;forkastning

& bull;koblingsfunktioner: PR&umbl;lagring af koblingsfunktionerne

& bull;Jordparümodning: Für TT-, TN-net (afbrydelig jordforbindelse & uuml;modning für it-net - Norgemode)

& bull;strømsensor: 3-faset

& bull;IP65: Beskyttelse mod snavs og vand, f&umbl;r permanent drift i det fri egnet til
& bull;go-e udbyder API: Für tilladt adgang for strømnetoperatøren til go-e Charger om den netbaserede præstationsregulering

& bull;Modbus TCP: Bl.a. til netværksudbydernes præstationsregulering via nettet


& bull;lokale (WLAN-hotspot) eller global*** (WLAN) styring og & & Utilil;overvågning

& bull;indstilling/Pr&umil;lagring af opladning (spænding, strøm, effekt, energi)

& bull;justering af strømniveauet i 1 amperetrin

& bull;start- /stop-funktion

& bull;administration af RFID-chips/ -kort (op til 10 users per Charger) / adgangsstyring (RFID/app)

& bull;ladetimer

& bull;Stromzähler (i alt kWh og samlet mængde pr. RFID-chip)

& bull;kWh limit Mode / Eco Mode*** / planlagt ladetilstand***
& bull;push-meddelelser***

kabelløsnings- /Kabelløsnings-funktioner

& bull;fleksible eltakster med intelligent ladestyring***/****/<…/>
& bull;statisk belastningsforvaltning***

& bull;Photovoltaik aktivering & umbl;ber go-e Controller (separat produkt) eller åben API-grænseflade (programmering påkrævet)***

& bull;OCPP 1.6****

& bull;LED-tilpasning

& bull;administration af ladetrin & umbl;ber trykknap til opladeren

& bull;UpdateäHH für spämere funktioner (Smart Home, etc.)***

& bull;automatisk låsning af ladekablet ved strømsvigt

& bull;1- /3-fase omskiftning via app - også Wäsend opladningen
& bull;synkronisering af opladningsforgänge med cloud og visning af tidligere ladeforgänge***

& bull;dokumenteret & ouml;offentlige API-grænseflader: HTTP, MQTT, modbus TCP

*Hvis du i Tyskland anvender en særlig autostrømtarif til opladning af din elektriske bil möchttest, spørger din strømudbyder, om denne dfür anerkender en mobilt anvendelig ladestation. Hvis ikke, Wäre des stationäre go-e Charger Gemini det rigtige valg.

**Klä er vores vejledning i, at elnetoperatøren skal have en specifik anmeldelses- og/eller godkendelsespligt.

**WLAN-forbindelse i Chargers nødvendig
***Kontrakt med en elektricitetsleverandør, hvis fleksible eltakst er integreret i go-e app app. Der er gemt flere 100 tariffer. Antallet af takster vil blive udvidet til stä.

OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.