1/4
TAMS Elektronik 51-02126-01-C Styring af pendultog Færdigkomponent Til jævnstrømsbaner
EAN:
Fremstillingsnr.
Artikel nr.:
Højdepunkter og detaljer
Analog togstyring
- Fuldautomatisk penduldrift mellem to endestationer med et eller to lokomotiver
- Egnet til nominelle størrelser Z til i (op til 2 A strøm til pendulstrækning)
- Færdigsamlet og testet kredsløb
Tekniske specifikationer
- 7 porte til sporafsnit. Heraf skal 4 tilsluttes, og de resterende er valgfri.
- 1 kontaktindgang til udløsning af holder ved mellemstop (valgfrit)
- 1 kontaktindgang til udløsning af et nødbillede (valgfrit)
- 3 kontaktudgange til tilslutning af et sporskifte med dobbeltspoledrev (valgfrit). Bemærk: Ved anvendelse af et motorisk sporskifte bliver en adapter AMW plus (Conrad art.-nr. 1711527).
- 2 kontaktudgange for tilslutning af et 2-dobbelt lyssignal (valgfrit)
- Spændingsforsyning: 12 - 24 volt jævnspænding eller 12 - 18 V vekselspænding (sammen til kobling og spor på pendulstrækningen)
- Strømforbrug (uden tilsluttede forbrugere): Maks. 50 mA
- Maksimal strøm til sporene: 2.000 mA
- Beskyttelsesklasse: IP 00 (betydning: Ingen beskyttelse mod fremmedlegemer, berøring eller vand)
- Overstrømssikring: Automatisk frakobling ved overskridelse af den tilladte strøm på de tilsluttede spor
- Vægt: ca. 62 g
- Produkttype
Styring af pendultog
- Specifikationer
Til jævnstrømsbaner
- Modeltype
Færdigkomponent
- Driftsspænding
12 - 18 V/DC
- L
72 mm
- Bredde
82 mm
- H
20 mm
- Dim.
(L x B x H) 72 x 82 x 20 mm
- Aldersklasse
fra 15 år
Dokumenter og downloads
Instruktioner for brug og sikkerhed
Instruktioner for brug og sikkerhed 3207339 TAMS Elektronik 51-02126-01-C Styring af pendultog Færdigkomponent Til jævnstrømsbaner
Beskrivelse
Styringen automatiserer kørslen mellem to slutstationer på en analog jævnstrømsbane. Digitale lokomotiver (også med automatisk analog genkendelse) kan bruges på pendulstrækningen.
Pendulbanens udformning:
Til drift med et lokomotiv er det tilstrækkeligt at gøre begge endestationer ensporet. Hvis der skiftevis skal køre to lokomotiver, skal den anden endestation udføres to-sporet. Frem- og tilbagekørsel kan ske enten på samme eller på separate strækninger. For begge strækninger kan der indstilles et ekstra holdepunkt. Desuden kan der indsættes ekstra stoppesteder, for eksempel til ekstra holdepunkter eller signalindhold.
Fremgangsmåde:
Kørsel mellem stationer, stoppesteder og supplerende elementer foregår automatisk i fire faser: Start, fri kørsel, bremsning og standsning. Varigheden af faserne opstart, bremsning og standsning indstilles separat for hver af de to endestationer og de to stoppesteder, og sammen for alt ekstra indhold på trimmere, indstillingerne lagres i et IC. Den maksimale hastighed for den frie kørsel indstilles individuelt til lokomotivet (lokomotiverne) på et trimmepotentiometer.
Når en togdetektor, der er integreret i komponenten, melder om et togs indsejling i det pågældende strækningsafsnit, påbegyndes nedbremsning af togene før de sidste stationer og de to stoppesteder. Det videre forløb (bremser, standsning og opstart) er tidsstyret.
Til udløsning af holder på de ekstra hold kan der anvendes forskellige eksterne kredsløb, for eksempel kontakter udløst manuelt, koblinger med Reed-kontakter eller fotoceller eller komplekse signalstyringer.
Manuel styring
Stoppesteder på terminalstationer, stoppesteder og tillægstindhold kan forlænges ved at forbinde den tilsvarende indgang til koblingen med masse. Dermed er det muligt at gribe individuelt ind i den automatiske pendultogdrift via en kontakt eller en ekstern tilkobling.
Ekstra tilslutning til et lyssignal:
Kredsløbet har tilslutninger til et todelt lyssignal til den første banegård, som automatisk kobles ved ind- eller udkørsel af lokomotivet.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Pendulbanens udformning:
Til drift med et lokomotiv er det tilstrækkeligt at gøre begge endestationer ensporet. Hvis der skiftevis skal køre to lokomotiver, skal den anden endestation udføres to-sporet. Frem- og tilbagekørsel kan ske enten på samme eller på separate strækninger. For begge strækninger kan der indstilles et ekstra holdepunkt. Desuden kan der indsættes ekstra stoppesteder, for eksempel til ekstra holdepunkter eller signalindhold.
Fremgangsmåde:
Kørsel mellem stationer, stoppesteder og supplerende elementer foregår automatisk i fire faser: Start, fri kørsel, bremsning og standsning. Varigheden af faserne opstart, bremsning og standsning indstilles separat for hver af de to endestationer og de to stoppesteder, og sammen for alt ekstra indhold på trimmere, indstillingerne lagres i et IC. Den maksimale hastighed for den frie kørsel indstilles individuelt til lokomotivet (lokomotiverne) på et trimmepotentiometer.
Når en togdetektor, der er integreret i komponenten, melder om et togs indsejling i det pågældende strækningsafsnit, påbegyndes nedbremsning af togene før de sidste stationer og de to stoppesteder. Det videre forløb (bremser, standsning og opstart) er tidsstyret.
Til udløsning af holder på de ekstra hold kan der anvendes forskellige eksterne kredsløb, for eksempel kontakter udløst manuelt, koblinger med Reed-kontakter eller fotoceller eller komplekse signalstyringer.
Manuel styring
Stoppesteder på terminalstationer, stoppesteder og tillægstindhold kan forlænges ved at forbinde den tilsvarende indgang til koblingen med masse. Dermed er det muligt at gribe individuelt ind i den automatiske pendultogdrift via en kontakt eller en ekstern tilkobling.
Ekstra tilslutning til et lyssignal:
Kredsløbet har tilslutninger til et todelt lyssignal til den første banegård, som automatisk kobles ved ind- eller udkørsel af lokomotivet.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.