1/2
Märklin 81221 Z tog
EAN:
Fremstillingsnr.
Artikel nr.:
Højdepunkter og detaljer
Z tog
Tekniske specifikationer
- Produc.-delnr.
81221
- Type
Persontog
- Modelstørrelse
Z
- Strømsystem
Analog DC
- LüP / LüK
207 mm
- Aldersklasse
fra 15 år
- Udførsel (chassis)
Understel + opbygning af metal
- Railway Company
DB
- Epoche
IV
- Spidssignal
3-lys spidssignal, der er afhængigt af køselsretningen
Dokumenter og downloads
Instruktioner for brug og sikkerhed
Instruktioner for brug og sikkerhed 3375400 Märklin 81221 Z tog
Beskrivelse
På Geislindren-stigen
Hvem kender du ikke de mægtige godstogslokomotiver i serie 194? Bygget fra 1940 blev de længe betragtet som optimale arbejdsheste inden for den tunge godstogsdrift. Først i maj 1988 blev de sidste eksemplarer vedtaget af DB. Inden da har de nye sjettedere med deres markante byggerier bl.a. leveret utallige skyttetjenester på de centrale bjergers ramper, f.eks. ved Geislinger, som i 2025 kan se tilbage på 175 års jernbanetransport. Ud over skydekørene, som sluttede i 1987, omfattede driftsplanen for de 194 også mere hyggelige opgaver, nemlig bytransport. De svære atleter skulle pludselig trække n-vogne, bedre kendt som sølvvogne, fordi vognkasserne var fremstillet af børstet rustfrit stål og havde et iøjnefaldende, sølv-skinnende øjemønster. Mellem 1958 og 1980 blev der dannet godt 5000 eksemplarer. Senere fik de det aktuelle farveskema fra DB Regio. I dag er de ikke længere i brug. Så meget desto smukkere er det, når en 194 på anlægget kan dreje sine runder med to eller tre sølvklinger på krogen. Ligesom på det tidspunkt ved Geislom-stigen.
Forbillede: El-lokomotiv serie 194 og nærtrafikvogn BnB 720 fra Deutsche Bundesbahn i tilstanden fra epoke IVc på Geislingger Stige.
Model: Lokomotiv med klokkeankermotor. Elektrisk drift via køreledninger. Led-spidssignal med varm-hvide LED, der skifter med kørselsretningen. Begge konstruktioner af metal. Begge bogier drevet. Vogne med indbygget indvendig indretning Fin og virkelighedstro farvelægning og mærkning på begge køretøjer. Længde over buffer 207 mm. Der medfølger en booklet-brochure for Geislingliniernes historie.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Hvem kender du ikke de mægtige godstogslokomotiver i serie 194? Bygget fra 1940 blev de længe betragtet som optimale arbejdsheste inden for den tunge godstogsdrift. Først i maj 1988 blev de sidste eksemplarer vedtaget af DB. Inden da har de nye sjettedere med deres markante byggerier bl.a. leveret utallige skyttetjenester på de centrale bjergers ramper, f.eks. ved Geislinger, som i 2025 kan se tilbage på 175 års jernbanetransport. Ud over skydekørene, som sluttede i 1987, omfattede driftsplanen for de 194 også mere hyggelige opgaver, nemlig bytransport. De svære atleter skulle pludselig trække n-vogne, bedre kendt som sølvvogne, fordi vognkasserne var fremstillet af børstet rustfrit stål og havde et iøjnefaldende, sølv-skinnende øjemønster. Mellem 1958 og 1980 blev der dannet godt 5000 eksemplarer. Senere fik de det aktuelle farveskema fra DB Regio. I dag er de ikke længere i brug. Så meget desto smukkere er det, når en 194 på anlægget kan dreje sine runder med to eller tre sølvklinger på krogen. Ligesom på det tidspunkt ved Geislom-stigen.
Forbillede: El-lokomotiv serie 194 og nærtrafikvogn BnB 720 fra Deutsche Bundesbahn i tilstanden fra epoke IVc på Geislingger Stige.
Model: Lokomotiv med klokkeankermotor. Elektrisk drift via køreledninger. Led-spidssignal med varm-hvide LED, der skifter med kørselsretningen. Begge konstruktioner af metal. Begge bogier drevet. Vogne med indbygget indvendig indretning Fin og virkelighedstro farvelægning og mærkning på begge køretøjer. Længde over buffer 207 mm. Der medfølger en booklet-brochure for Geislingliniernes historie.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.