Interface NEM651, den vinklede dekoder er nødvendig
Spidslys, der skifter med kørselsretningen
Hensyntagen til forskelle i konstruktionen
Tekniske specifikationer
Produc.-delnr.
H28254
Type
Diesellokomotiv
Modelstørrelse
N
Strømsystem
Analog DC Interface
Aldersklasse
fra 15 år
Epoche
IV
Kobling
NEM-skakt
Spidssignal
3-lys spidssignal, der er afhængigt af køselsretningen
Varianter(Alle priser er ekskl. moms, ekskl. forsendelse.)
Produc.-delnr.
Diesellokomotiv N Hobbytrain H28254 Analog DC Interface
2886781
denne artikel
H28254
Diesellokomotiv N Hobbytrain H28250 Analog DC Interface
2886779
H28250
Diesellokomotiv N Hobbytrain H28251 Analog DC Interface
2886780
H28251
Dokumenter og downloads
Instruktioner for brug og sikkerhed
Instruktioner for brug og sikkerhed 2886781 Diesellokomotiv N Hobbytrain H28254 Analog DC Interface
Beskrivelse
WR360 C14 opstod i slutningen af 1930'erne som rangerlokomotiv for værnepligen, der primært skulle anvendes på eksplosionsfarlige steder. Lokomotivet har 360 HK, tre sammenkoblede aksler og en akselbelastning på 14 tons. Efter krigen gik de resterende lokomotiver, som nu kaldes V36, til Deutsche Bundesbahn og Deutsche Reichsbahn. Lokomotiver er også forblevet i Tjekkiet, Belgien og Østrig. Efter krigen blev der stadig bygget 14 lokomotiver. DB anvendte også V36 ved vendetogsdrift med personvogne, og til dette formål fik syv lokomotiver mellem 1955 og 1959 en elektropneumatisk styring, der kun skulle betjenes af én mand. Til disse indsatser blev der foretaget en stor ombygning af nogle V 36: Fordi kørslen med den (ret høje) konstruktion altid var noget problematisk og forhindrede enkeltmandsdrift, blev der sat en kanel på førerhuset.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
Beskrivelse
WR360 C14 opstod i slutningen af 1930'erne som rangerlokomotiv for værnepligen, der primært skulle anvendes på eksplosionsfarlige steder. Lokomotivet har 360 HK, tre sammenkoblede aksler og en akselbelastning på 14 tons. Efter krigen gik de resterende lokomotiver, som nu kaldes V36, til Deutsche Bundesbahn og Deutsche Reichsbahn. Lokomotiver er også forblevet i Tjekkiet, Belgien og Østrig. Efter krigen blev der stadig bygget 14 lokomotiver. DB anvendte også V36 ved vendetogsdrift med personvogne, og til dette formål fik syv lokomotiver mellem 1955 og 1959 en elektropneumatisk styring, der kun skulle betjenes af én mand. Til disse indsatser blev der foretaget en stor ombygning af nogle V 36: Fordi kørslen med den (ret høje) konstruktion altid var noget problematisk og forhindrede enkeltmandsdrift, blev der sat en kanel på førerhuset.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.