1/5
Damplokomotiv H0 Märklin (39029) Digital AC Sound
EAN:
Fremstillingsnr.
Artikel nr.:
Højdepunkter og detaljer
H0 Märklin lokomotiver
- Særlig filigran metalkonstruktion.
- En lang række påsat detaljer.
- Som standard med røgindsats og hastighedsafhængig, dynamisk røgafgivelse.
- Førerhusbelysning og kørebladsbelysning kan kobles digitalt.
- Spillewelt-dekoder MFX+ med omfattende drifts- og lydfunktioner.
- Med bufferhukommelse, der kan brobygge korte strømsløse steder.
Tekniske specifikationer
- Produc.-delnr.
39029
- Type
Damplokomotiv
- Modelstørrelse
H0
- Strømsystem
Digital AC Sound
- LüP / LüK
272 mm
- Aldersklasse
fra 15 år
- Udførsel (chassis)
Understel + opbygning af metal
- Railway Company
DR-Ost
- Epoche
III
- Kobling
NEM-skakt
- Spidssignal
3-lys spidssignal, der er afhængigt af køselsretningen
Dokumenter og downloads
Instruktioner for brug og sikkerhed
Instruktioner for brug og sikkerhed 3415417 Damplokomotiv H0 Märklin (39029) Digital AC Sound
Beskrivelse
Schorsch - et unikt Unikat fra Deutsche Reichsbahn (DR).
En usædvanlig, ja ekstraordinær livshistorie viser det senere »Schorsch« omtalte damplokomotiv fra Deutsche Reichsbahn (DR) i DDR 18 314. Engang i 1919 blev den badisske »Edelenner« i serien »IV h« overtaget af DRG som 18 314. Efter anden Verdenskrigs afslutning kom lokomotivet til sovjetområdet til gengæld for en S 3/6, hvor det senere VES-M hal var bydende nødvendigt med et hurtigt, fircylindret elampelokomotiv til testkørsler. For at blive endnu hurtigere blev den i 1960 forsynet med en reko-kedel, delbeklædning, nyt førerhus og tender samt en grøn lakering. Prikken over i'et i'et var i 1967 ombygning til hovedfyring med olie. I slutningen af 1971 blev den standset og solgt til BRD i 1984. Siden 1986 har den været et varigt lån til HEF som et af højdepladerne i auto- og teknikmuseet i Sinsheim.
Forbillede: Hurtigtog-damplokomotiv 18 314 med olie-hovedfyring og olie-tender 2'2'T34 fra Deutsche Reichsbahn i DDR (DR/DDR). Ombygningsversion som forsøgslokomotiv fra VES-M Halle (Saale). Udførelse med eko-kedel og delbeklædning, på basis af damplokomotiv 18 314 (tidligere Badische Vh). Med Witte-vindskærm og ensidet indusi. Driftstilstand omkring 1968.
Model: Med digital-dekoder mfx+ og omfattende lydfunktioner. Styret højkapacitetsdrev med inerti i kedlen. Drevet af 3 aksler. Friktionsdæk. Lokomotiv og tender hovedsageligt af metal. Indbygget røgindsats som standard, med hastighedsafhængig, dynamisk røgafgivelse. Køreretningsafhængigt frontsignal med tre lys, konventionelt i drift, kan tilkobles digitalt. Desuden kan to røde lamper tilsluttes digitalt foran på lokomotivet. Førerhusbelysning og kørebelysning kan kobles separat digitalt. Belysning med vedligeholdelsesfrie varmhvide og røde lysdioder (LED). Med bufferbeholder. Kortkobling med kinematik mellem lokomotiv og tender. Kinematikudført kortkobling med NEM-skakt på tender. Kørbar minimumsradius 360 mm. Til store radier eller Vitriner medfølger en beklædning uden hjuludsnittet under førerhuset til udskiftning. Stempelbeskyttelsesrør og bremseslanger medfølger også. Længde over buffer 27,2 cm.
Denne model finder du i jævnstrøms-variant i Trix H0-sortiment under varenummer 25029.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.
En usædvanlig, ja ekstraordinær livshistorie viser det senere »Schorsch« omtalte damplokomotiv fra Deutsche Reichsbahn (DR) i DDR 18 314. Engang i 1919 blev den badisske »Edelenner« i serien »IV h« overtaget af DRG som 18 314. Efter anden Verdenskrigs afslutning kom lokomotivet til sovjetområdet til gengæld for en S 3/6, hvor det senere VES-M hal var bydende nødvendigt med et hurtigt, fircylindret elampelokomotiv til testkørsler. For at blive endnu hurtigere blev den i 1960 forsynet med en reko-kedel, delbeklædning, nyt førerhus og tender samt en grøn lakering. Prikken over i'et i'et var i 1967 ombygning til hovedfyring med olie. I slutningen af 1971 blev den standset og solgt til BRD i 1984. Siden 1986 har den været et varigt lån til HEF som et af højdepladerne i auto- og teknikmuseet i Sinsheim.
Forbillede: Hurtigtog-damplokomotiv 18 314 med olie-hovedfyring og olie-tender 2'2'T34 fra Deutsche Reichsbahn i DDR (DR/DDR). Ombygningsversion som forsøgslokomotiv fra VES-M Halle (Saale). Udførelse med eko-kedel og delbeklædning, på basis af damplokomotiv 18 314 (tidligere Badische Vh). Med Witte-vindskærm og ensidet indusi. Driftstilstand omkring 1968.
Model: Med digital-dekoder mfx+ og omfattende lydfunktioner. Styret højkapacitetsdrev med inerti i kedlen. Drevet af 3 aksler. Friktionsdæk. Lokomotiv og tender hovedsageligt af metal. Indbygget røgindsats som standard, med hastighedsafhængig, dynamisk røgafgivelse. Køreretningsafhængigt frontsignal med tre lys, konventionelt i drift, kan tilkobles digitalt. Desuden kan to røde lamper tilsluttes digitalt foran på lokomotivet. Førerhusbelysning og kørebelysning kan kobles separat digitalt. Belysning med vedligeholdelsesfrie varmhvide og røde lysdioder (LED). Med bufferbeholder. Kortkobling med kinematik mellem lokomotiv og tender. Kinematikudført kortkobling med NEM-skakt på tender. Kørbar minimumsradius 360 mm. Til store radier eller Vitriner medfølger en beklædning uden hjuludsnittet under førerhuset til udskiftning. Stempelbeskyttelsesrør og bremseslanger medfølger også. Længde over buffer 27,2 cm.
Denne model finder du i jævnstrøms-variant i Trix H0-sortiment under varenummer 25029.
OBS! Denne produktbeskrivelse er endnu ikke blevet oversat til dansk af vores oversættere. Derfor er teksten maskineoversat fra den tyske originaltekst.