Kondensatormotorer kræver mindst en kørende kondensator og undertiden en ekstra startkondensator.

• Betjeningskondensator: Betjeningskondensatoren er permanent forbundet til motorterminalkortet. Han er i konstant drift. Hvis der er to kondensatorer, er den kørende kondensator designet til at være mindre end startkondensatoren.
• Startkondensator: Startkondensatoren er ikke altid tilgængelig. Maskiner, hvor det er installeret, er normalt tunge eller skal arbejde mod højt tryk, såsom slibemaskiner eller kompressorer. Startkondensatoren tændes parallelt med kørekondensatoren, når motoren starter for at opnå et højt drejningsmoment. Forsigtig: Når motoren har nået sin nominelle hastighed, skal startkondensatoren være slukket, ellers brænder den elektriske motor ud.

Forsigtig: Livsfare: Motorkondensatorer bør derfor kun udskiftes af fagfolk

Hvornår skal en motorkondensator udskiftes?

Motorkondensatorer er blandt sliddele med en begrænset levetid. Med en udskiftningskondensator fortsætter elmotorer ofte med at køre i lang tid uden problemer. De er tilgængelige billigt.

Tegn på en defekt motorkondensator kan være:

• Den elektriske motor brummer eller rykker efter tænding, men kører ikke ordentligt eller kører slet ikke.

• Den elektriske motor er hård eller magtesløs, når den startes, og hastigheden falder hurtigt under belastning. Elektromotoren kører i den forkerte retning. (Disse to tegn kan dog også indikere en defekt hjælpevikling.)

Når du leder efter en udskiftning, er den første ting at gøre at inspicere den defekte motorkondensator - under overholdelse af forskellige sikkerhedsregler:

• Tilsyneladende skal defekte kondensatorer som perforerede, deformerede, bulede eller ødelagte kondensatorer udskiftes.

• Nogle gange kan der allerede ses skader på kondensatorens låg, hvilket indikerer en mekanisk svækkelse.

• Hvis isoleringen er beskadiget, fører tryk og høje temperaturer ofte til misfarvning af kondensatoren eller til pust med bulende deformationer.

• Hvis der er store mængder olie eller andre væsker i fordybningen til kondensatoren, kunne disse have forårsaget kortslutning.

• Hvis der lækker væske fra selve kondensatoren, er den bestemt defekt, og du skal udvise forsigtighed, da nogle af komponenterne kan være ætsende.

Hvis der ikke kan ses nogen klare skader, kan motorkondensatoren stadig være defekt. For yderligere test skal den fjernes, så den kan måles elektrisk med måleinstrumenter. For at gøre dette frakobles kondensatoren fra hjælpeviklingen og fjernes derefter fra motoren.

OBS: Sørg for, at selvom motorkondensatoren er fjernet, er den afladet elektrisk. Ellers er der en betydelig risiko for personskade og kan også ødelægge testudstyret.

Find en passende erstatning for en motorkondensator

På de fleste kondensatorer er de tekniske specifikationer for kapacitans i mikro-farrad (µF), for tolerancen i procent, for nominel spænding eller nominel spænding og for levetiden i driftstimer. Alternativt kan de relevante oplysninger også findes på motorens kondensatorens dæksel.

Ofte er betegnelsen "driftskondensator", "motorkondensator" eller startkondensator, startkondensator, motorstartkondensator trykt direkte på den originale del. En driftskondensator må ikke udskiftes med en startkondensator, da den anden ikke er designet til kontinuerlig drift. I denne henseende er identifikationen DB til kontinuerlig drift af en driftskondensator og AB til den intermitterende drift af en startkondensator.

Sikkerhedsanvisning: Installer kun motorkondensatorer som reservedele, der har de samme elektriske parametre som den originale kondensator for ikke at fremkalde farlige hændelser med elmotoren. Hvis noget er uklart, skal du kontrollere driftsvejledningen til den pågældende enhed eller kontakte producenten af elmotoren.